Климатические изменения и неурожай в южных регионах страны привели к серьезной трансформации логистики российского зернового экспорта. Экспортные маршруты сместились на восток, увеличив дальность перевозок на 40%, что неизбежно отразилось на конечной стоимости продукции. По прогнозам экспертов, к концу года затраты на экспорт южного зерна могут вырасти на 22%.
Новая логистическая реальность
Центр ценовых индексов подсчитал, что в первом квартале текущего года средняя стоимость аренды зерновоза для перевозки в порты Азово-Черноморского бассейна превысит 3 тысячи рублей в сутки за вагон, а доставка тонны зерна из центральных регионов обойдется в 4 тысячи рублей. Для сравнения: в четвертом квартале прошлого года аренда зерновозов подорожала на 39%, а транспортировка тонны зерна — на 16%.
Причины удорожания
Главная причина роста тарифов — неурожай на юге страны. Экспортный потенциал регионов Юга и Северного Кавказа по пшенице в текущем сезоне оценивается всего в 24–25 миллионов тонн, что является минимальным показателем за последние 15 лет. Это составляет лишь 57% от расчетного экспортного потенциала России.
Как поясняет руководитель аналитического проекта «Мастерская агротрендов» Николай Лычев, недостающий объем приходится компенсировать поставками из других регионов: «Из регионов, не входящих в большой юг, в этом сезоне придется доставить не меньше 20 миллионов тонн пшеницы. Это создает серьезную нагрузку на инфраструктуру, включая железнодорожный и автомобильный транспорт».
Перспективы южных регионов
Несмотря на текущие сложности, эксперты сохраняют оптимизм относительно долгосрочных перспектив юга России. По словам Лычева, Краснодарский край, Ростовская область и Ставрополье останутся ключевыми территориями для развития сельхозпроизводства. Однако ближайшие сезоны покажут, станет ли снижение доли южной пшеницы в общем экспортном потенциале постоянным трендом или временным явлением.
Пока же трейдерам при планировании продаж приходится закладывать в бюджеты значительные суммы на транспортировку продукции. И даже если климатические условия на юге нормализуются и аграрии смогут восполнить потери от заморозков, повышенные логистические издержки сохранятся еще на некоторое время.
Источник: BFM.RU
Новая логистическая реальность
Центр ценовых индексов подсчитал, что в первом квартале текущего года средняя стоимость аренды зерновоза для перевозки в порты Азово-Черноморского бассейна превысит 3 тысячи рублей в сутки за вагон, а доставка тонны зерна из центральных регионов обойдется в 4 тысячи рублей. Для сравнения: в четвертом квартале прошлого года аренда зерновозов подорожала на 39%, а транспортировка тонны зерна — на 16%.
Причины удорожания
Главная причина роста тарифов — неурожай на юге страны. Экспортный потенциал регионов Юга и Северного Кавказа по пшенице в текущем сезоне оценивается всего в 24–25 миллионов тонн, что является минимальным показателем за последние 15 лет. Это составляет лишь 57% от расчетного экспортного потенциала России.
Как поясняет руководитель аналитического проекта «Мастерская агротрендов» Николай Лычев, недостающий объем приходится компенсировать поставками из других регионов: «Из регионов, не входящих в большой юг, в этом сезоне придется доставить не меньше 20 миллионов тонн пшеницы. Это создает серьезную нагрузку на инфраструктуру, включая железнодорожный и автомобильный транспорт».
Перспективы южных регионов
Несмотря на текущие сложности, эксперты сохраняют оптимизм относительно долгосрочных перспектив юга России. По словам Лычева, Краснодарский край, Ростовская область и Ставрополье останутся ключевыми территориями для развития сельхозпроизводства. Однако ближайшие сезоны покажут, станет ли снижение доли южной пшеницы в общем экспортном потенциале постоянным трендом или временным явлением.
Пока же трейдерам при планировании продаж приходится закладывать в бюджеты значительные суммы на транспортировку продукции. И даже если климатические условия на юге нормализуются и аграрии смогут восполнить потери от заморозков, повышенные логистические издержки сохранятся еще на некоторое время.
Источник: BFM.RU
