Зерно, как и другие сельскохозяйственные продукты, не является стабильным активом, поэтому может потерять в качестве или весе во время хранения и транспортировки. Естественная убыль зерна при транспортировке – это неизбежные и закономерные потери, вызванные биологическими процессами или механическими воздействиями на продукцию. Показатели допустимой убыли регламентируются Минсельхозом РФ и учитываются бухгалтерией как материальные расходы. Их не удастся избежать, но можно минимизировать и контролировать.
Как возникает естественная убыль
Потери зерна можно разделить на биологические (влагопотери, снижение качества, развитие микроорганизмов, примеси и т.д.) и механические (повреждения при погрузке/ разгрузке, распыл под действием оборудования, трение, неисправность транспорта, ошибки и т.д.).
Потеря влажности. Зерно “дышит”, и этот естественный процесс воздухообмена стимулирует в продукте жизненные процессы, снижая в нем влажность и массу, при этом разные культуры теряют вес с разной интенсивностью.
Патогенные микроорганизмы. Механические повреждения зерна, загрязнения и неправильное хранение создают благоприятные условия для развития вредной микрофлоры, что может привести к самосогреванию, образованию плесени, микротоксинов и ухудшению технологических качеств.
Механические повреждения. При погрузке, транспортировке и разгрузке зерно подвергается истиранию и механическим повреждениям: дробление при контакте с оборудованием, вибрация, повреждение оболочки, распыление мелких фракций и т.д.
Неисправность оборудования. Даже самое современное оборудование не гарантирует идеальных результатов при погрузке и разгрузке продукции, если оно повреждено; особенно это касается перевозок на дальние расстояния, где еще нужно учитывать различия в климате и температурные колебания.
Нормы убыли зерна, солода и семян при транспортировке на автомобилях
Нормы убыли отличаются в зависимости от климатической группы региона, сезонности, сроков хранения и вида транспорта. Так, предельный показатель убыли пшеницы при перевозке в таре составляет 0,04, насыпью – 0,07, а при хранении в условиях спец площадок – 0,12. При этом допустимое значение потери ржи при перевозке в таре – 0,06, насыпью - 0,09, а при хранении – 0,16.
Расстояние перевозки тоже учитывается при расчете допустимых потерь. Например, при транспортировке зерна, солода и семян на автомобилях до 1000 км потери от общей массы могут составлять до 0,09. Но с увеличением расстояния растет и показатель убыли: 0,14 при перевозках до 2000 км, и 0,18, если расстояния свыше 2000 км.
Как минимизировать потери при перевозке
Обычно потери составляют небольшой процент, но они накапливаются и заметно отражаются на крупных объемах, поэтому для эффективности важно контролировать состояние транспорта и методы погрузки. Регулярные проверки и обслуживание оборудования помогут снизить потери от механических повреждений. Сюда же можно добавить санитарную обработку транспорта, технологии бережной погрузки, защиту от грызунов и непогоды и т.д.
Важное значение имеет правильная подготовка зерна к перевозке, включая сушку и очистку, особенно при погрузке насыпью. Влажное зерно требует больше внимания и контроля температуры и влажности.
Как возникает естественная убыль
Потери зерна можно разделить на биологические (влагопотери, снижение качества, развитие микроорганизмов, примеси и т.д.) и механические (повреждения при погрузке/ разгрузке, распыл под действием оборудования, трение, неисправность транспорта, ошибки и т.д.).
Потеря влажности. Зерно “дышит”, и этот естественный процесс воздухообмена стимулирует в продукте жизненные процессы, снижая в нем влажность и массу, при этом разные культуры теряют вес с разной интенсивностью.
Патогенные микроорганизмы. Механические повреждения зерна, загрязнения и неправильное хранение создают благоприятные условия для развития вредной микрофлоры, что может привести к самосогреванию, образованию плесени, микротоксинов и ухудшению технологических качеств.
Механические повреждения. При погрузке, транспортировке и разгрузке зерно подвергается истиранию и механическим повреждениям: дробление при контакте с оборудованием, вибрация, повреждение оболочки, распыление мелких фракций и т.д.
Неисправность оборудования. Даже самое современное оборудование не гарантирует идеальных результатов при погрузке и разгрузке продукции, если оно повреждено; особенно это касается перевозок на дальние расстояния, где еще нужно учитывать различия в климате и температурные колебания.
Нормы убыли зерна, солода и семян при транспортировке на автомобилях
Нормы убыли отличаются в зависимости от климатической группы региона, сезонности, сроков хранения и вида транспорта. Так, предельный показатель убыли пшеницы при перевозке в таре составляет 0,04, насыпью – 0,07, а при хранении в условиях спец площадок – 0,12. При этом допустимое значение потери ржи при перевозке в таре – 0,06, насыпью - 0,09, а при хранении – 0,16.
Расстояние перевозки тоже учитывается при расчете допустимых потерь. Например, при транспортировке зерна, солода и семян на автомобилях до 1000 км потери от общей массы могут составлять до 0,09. Но с увеличением расстояния растет и показатель убыли: 0,14 при перевозках до 2000 км, и 0,18, если расстояния свыше 2000 км.
Как минимизировать потери при перевозке
Обычно потери составляют небольшой процент, но они накапливаются и заметно отражаются на крупных объемах, поэтому для эффективности важно контролировать состояние транспорта и методы погрузки. Регулярные проверки и обслуживание оборудования помогут снизить потери от механических повреждений. Сюда же можно добавить санитарную обработку транспорта, технологии бережной погрузки, защиту от грызунов и непогоды и т.д.
Важное значение имеет правильная подготовка зерна к перевозке, включая сушку и очистку, особенно при погрузке насыпью. Влажное зерно требует больше внимания и контроля температуры и влажности.
